百年福特,毁于XX不不不这个品牌没你想的那么简单

  • 日期:08-29
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福特是一个值得品味的品牌。因为创始人亨利福特喜欢小动物,所以看起来像白兔的“福特”这个词已成为福特的标志,至今仍在使用。但在如此柔软可爱的汽车下,这是福特不妥协的控制和性能。在WRC,您可以全年看到福特。福特GT的性能野兽也让“大猩猩”(Jeremian Clarkson)赞不绝口。

福特拥有100多年的历史,是世界上为数不多的独立汽车品牌之一。当寒冷来临时,福特100年历史的起伏不亚于好莱坞大片。过去也值得汽车人尝试弄清楚。

1903年,第三次企业家亨利福特邀请着名汽车专家詹姆斯库兹内斯。 Kuzzens通过研究建立了福特的民用路线,为福特后来的发展奠定了基础。

1908年,福特推出了T型车,以其低廉的价格在美国和全世界都很受欢迎。五年后,福特推出了全球汽车行业最重要的发明之一,即管道。通过这样做,福特组装汽车的时间从12小时28分钟缩短到9分钟,成本大大降低。如果梅赛德斯 - 奔驰发明了这款车,让少数人开始联系这辆车,而福特的装配线确实让这辆车进入了千家万户。

1908年至1927年间,福特生产了超过1500万辆T型轿车,至今仍然是令人震惊的数据。

“汽车之王”的称号让亨利福特开始浮动:管理混乱,设备过时,没有技术更新,500多名高级职员中没有人读过大学. 1915年,帮助亨利福特詹姆斯库兹内斯,福特车到了顶部,离开了。亨利福特仍然没有意识到,但也发出了一声咆哮:“我只制造一辆黑色轿车!”

当时福特汽车的自我克制让通用汽车的后起之秀迅速通过雪佛兰品牌抢占了许多T级车的市场,雪佛兰品牌更具动感和色彩。此外,通用汽车向富人提供凯迪拉克,为中产阶级提供Ozmoby。面对通用汽车的多维攻势,福特在美国市场的市场份额从31.3%缓慢下降至18.9%。

福特迎来了第一个冬天。

1943年,亨利福特回忆起他的孙子,亨利福特(福特二世),曾在海军服役,并于1945年正式将破产公司移交给福特二世。与他的祖父不同,受过高等教育的福特二世非常清楚人才的重要性。

福特二世挖掘了通用汽车的副总裁布里奇,同时大量雇用了第二次世界大战中闪耀的“蓝血10”,其中包括后来成为国防部长和世界银行行长的罗伯特。麦克纳马拉。在许多精英加入之后,福特进行了大刀阔斧的改革。在改革的第一年,公司获利了结。经过几年的努力,福特重返巅峰。

在福特走上正轨之后,福特二世与他的祖父犯了同样的错误。 1960年,他对Bridgebridge表示不同寻常:“我做完这项业务后毕业了!”桥突然离开,“蓝血10”也离开了。 1978年,福特二世辞去了管理天才李埃科(Lee Ekko)的职务,后者也被称为“野马之父”,而美国的肌肉车野马(Mustang)则是自己出手的。 然而,此举为福特创造了强大的竞争对手。当时,克莱斯勒在福特和通用汽车的压力下已经步履蹒跚。 Lee Ekka的加入使克莱斯勒恢复了生机,并稳定了美国三大汽车制造商之一的地位。

精英人才的大量流失导致福特公司受到严重伤害,并连续几年开始遭受损失。福特在美国的市场份额从1978年的23.6%下降到1981年的16.6%。

福特迎来了第二个冬天。

毕竟福特二世已经接受过高等教育,知道福特到目前为止已经发展,继续使用强有力的家族管理方法来管理现代企业是不可行的。因此,在1980年,福特II遵循了历史潮流,辞去了公司董事会主席的职务,并带领福特公司拥有了该专家组的最新领导体系,结束了福特王朝77年的历史。

进入正轨后,福特开始变得更强大。钱后,它自然开始买入和买入。 1987年,阿斯顿马丁被福特收购,并于1994年成为福特的全资子公司。1989年,福特以25亿美元收购了捷豹,2000年收购了路虎,两年后开始运营捷豹路虎。在其鼎盛时期,福特汽车拥有八个品牌:福特,林肯,水星,捷豹,路虎,阿斯顿马丁,马自达,沃尔沃,这些品牌在全球享有盛誉。

英国人聚会后,是否有必要成为世界上唯一的一个?

不,剧本没有遵循福特希望的方向。虽然福特拥有大量品牌,但风格迥然不同,不仅在文化层面,而且在工程方面,也不可能实现多品牌整合。换句话说,福特的多品牌战略并没有带来成本的降低,这对富裕的福特来说可能不是一个问题。

然而,危险正在悄然降临。 2008年,全球金融危机爆发,汽车开始严重抛售。持续数年的危机使美国三大汽车制造商不太好:通用汽车破产重组,获得美国政府资助;克莱斯勒被菲亚特集团收购;和福特一样,许多奢侈品品牌成了他们的枷锁并变得困难。

福特迎来了第三个冬天。

谁不懂汽车”真的让福特恢复了生机。他提出了“One Ford”的企业战略,并出售了捷豹,路虎和沃尔沃品牌。阿斯顿马丁和马自达的股票也从持股到合伙都卖得很多。

除了出售和销售外,艾伦还承诺从该公司的资产中获得近23.4亿美元的现金。此举似乎是一场赌博,但正是这一现金让福特在这场危机中幸存下来。在美国三大汽车制造商中,福特是唯一一个依靠自己的汽车制造商。用美国的话说,它是“捍卫底特律的尊严!”

艾伦穆拉利显然是福特的好人,但并非他的所有决定都是正确的。例如,他的公司战略重点在北美排名第一,在欧洲排名第二,在亚太地区排名第三。是的,中国长期以来属于“亚太地区”。被忽视的中国市场开始显示其重要性。 2008年金融危机后,中国汽车市场迎来了快速发展,现已成为全球最大的汽车市场。对中国市场不太关注的福特正面临新的危机。 2018年,福特在中国销售了752,243辆汽车,比2017年下降了36.9%。

虽然危机不是致命的,但却受到了伤害!美国一百年的福特可以在中国过冬吗?

这座有百年历史的商店不是白色的,通过的桥梁不仅仅是其他人走过的路。经历过一波三折的福特拥有敏锐的洞察力和应对危险的能力。

今年4月,福特发布了“福特中国2.0”的企业战略,并提出了“更多福特更多中国”的口号。最重要的是,中国地区将独立于亚太地区,与北美地区相同,甚至高于北美地区。换句话说,中国区总裁陈安宁先生将直接向福特全球总裁汇报工作。

要解决危机,首先要解决人才问题,这在福特的发展中已经多次得到验证。除了在中国市场拥有丰富经验的陈安宁先生外,福特还从梅赛德斯 - 奔驰挖出了毛静波女士,并担任林肯亚太和中国区总裁。在“福特中国2.0”战略发布后的几天内,福特中国宣布杨澜正式加入福特中国领导团队,担任全国销售服务组织总裁。

杨澜是一个很棒的人。在负责东风日产营销团队的三年中,东风日产的销售额每年增长40%,从2010年的661,000增加到2013年的98.6万。复旦大学的数学精灵在行业中也被称为“营销鬼”。那么杨为福特带来了哪些变化呢?

“福特中国2.0”充满了对中国市场的尊重。杨澜要做的就是将这种尊重付诸实践。他提出了“以销售方式销售产品”的策略,并将经销商的市场压力转移给制造商。因为他了解经销商是汽车品牌接触消费者的第一步,这对于建立品牌服务和口碑至关重要。

杨澜已经建立了35天的库存线,可以在这个库存日之前停止批量生产,大大减轻了经销商的压力。在目前的汽车市场冬季,这一举措显然面临压力,这是极为罕见的。

与此同时,长安福特也推出了全国五大政策,7月份全国六个城市实施,只要两个月全国五个月的销售目标超过50%,厂家回收剩余的五辆车。在经济刺激下,经销商们正在奋战。 5月和6月,长安福特的终端零售额增长了30%以上,福克斯重返10,000家俱乐部,同比增长75%。

经过两个多月的努力,福特经销商的库存水平降至28天,为18个月以来的最低水平,也优于同行业的水平。在这种非增压政策下,长安福特6月份的批发量实现了正增长。

福特在中国市场正在反弹。

写到最后:国内很多人因为福克斯开始认识福特,但这不是整个福特,通过了解福特的历史,我们可以看出它是一个极具弹性的汽车品牌。用福特百年之后的河流和湖泊的话来说,“还没有看到大风?”

我们期待着“更多福特,更多中国”百年历史的福特,这将让我们“走进无穷无尽”!